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2010年3月 2日 (火)

CR-Zを中からチェック

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 運転席。ハンドルは小径(φ360mm)でなかなかよい。写真はCVTモデルなのでパドル付き。右がupで左がdown。
 
 
Img_2741s6 MTモデルのシフトレバー。
 ルポGTIと比較すると、ストロークの大きさやカッチリ具合が似ている。違うのはフロアからの高さで、CR-Zの方が少し高いところに位置している。
 クラッチは意外と重かった。ま、ルポが軽すぎるのかもしれないけど。クラッチペダルの動きは、ルポが直線的に沈むのに対し、CR-Zは若干弧を描いて沈む感じがした。
(比較対象がマイナーなクルマでスイマセン(笑)。) 

 
 Img_2748s6
 運転席からの視界。ルーフが低いので、フロントウィンドーの上下幅が狭い印象。当然、頭上空間はあまりなく、適度にタイト。(それに比べるとルポはユルユルだよな~。)
 ボンネットは前のめりになって覗き込んでも全く見えなかった。

 
Img_2754s6
 ドアミラーはこんな感じ。リアフェンダーが膨らんでいるので、そこから後ろの車体は見えない。オーバーハングが小さいからさほど問題ではないけど、バックするときちょっと不安になりそう。
 
 
Img_2753s6
 後方視界。やはり斜め後ろの視界はよくない。けどインサイトよりはいい気がする。
 
Img_82452s6_2 ちなみにこちらがインサイト。

 
Img_2752s6
 ルームミラーからはこう見える。
 
 
 ドライバーズシートに座り、ポジションを合わせる。小径ハンドル、カチッとした6速MT、タイトな空間がその気にさせる。嗚呼、このクルマでドライブしてみたい!
 猛烈に欲しくなってしまったぞ。ヤバイヤバイ。

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